1．十字交叉口，两条路都配有竖曲线，且两个变坡点不交于一点处，设计时应注意哪些？

答：这是属于交叉口的脊线在竖曲线上的问题，可以使用路脊线桩号定义功能。具体注意事项：① 基本参数的输入，可以按照设计标高文件中，中心点和道路入口点的实际标高输入；

② 在路脊线的桩号定义时，要保证桩号与桩号代号与原有道路一致；

③ 注意交叉点处的高程与两条道路设计标高文件必须一致；

④ 在生成计算线的时候，选择桩号代号对应的设计标高文件，如果设计标高文件不在此工程中，可以点击后面“…”选择，来实现与已有的两条道路的竖曲线的连接。这时交叉口中的控制点是通过设计标高文件计算来的。

2．交叉口设计中对柔性路面是否需要进行板块划分？如果进行板块划分能不能手工自由划分？

答：对于柔性路面不需要进行板块划分，就可进行交叉口设计。对于交叉口中的板块可以进行手工自由划分，也可以自动划分，即便是软件自动完成的板块网线，设计人员也可任意修改，只要保证在板块线层上程序均可处理。

3．交叉口的土方量算出来怎么比整条道路的土方量还要大，是什么原因引起的？

答：出现这种情况是由于交叉口内进行土方计算时，没有具备正确计算的前提数据。原因有：① 是交叉口土方计算如果取样或者移动交叉口，其标高数据会发生变化引起错误。

② 因为自然标高离散点没有完全把整个交叉口覆盖住，导致交叉口边缘的自然标高离散点是通过外插法来计算，外插计算出来的自然标高不准确，导致统计的土方量不准确。

避免出现错误的方法是：

① 进行交叉口土方计算时不能进行取样或移动，

② 保证在交叉口范围外有较多的自然标高点。

4．环形交叉口竖向设计时，各条路脊线以及基本控制点怎么定。其步骤是什么？

答：环形交叉口设计时路脊线的定义，除了对各支路进行路脊线定义外，还有对中间的环岛圆进行路脊线定义，根据环岛的具体情况对大圆和小圆进行路脊线定义。基本控制点定义，可以通过【交叉口工具】－【定义工具】－【控制点定义】来实现，具体操作如下：

① 首先是中心控制点和内外环与各路脊线的交点进行【控制点定义】，可使用其中的“回车任意点定义”。

② 各路脊线上的点用“点坡度方式定义G”方式，通过已有控制点和纵坡，定义道路入口点高程。

③ 道路两侧的控制点，通过“点坡度方式定义G”方式联系横坡定义出来。
④ 各支路之间路圆弧上的点，可以使用“两点间内插控制点D”计算出来。

以上步骤操作完成，则后面流程与一般交叉口设计流程是一样的。不同的是在生成计算线和划分板块时，要利用到软件提供的“环岛圆圆C”和板块自动划分“环岛方式”。

5．相交的两条道路都有竖曲线，且中间形成一个环岛交叉，设计时应注意什么？

答：针对这样的交叉口，在设计时应该注意：

① 在路脊线定义时，除了对道路中心线进行路脊线定义外，外环线也作为路脊线进行定义。

② 针对有竖曲线存在有两种方法供选择：

a.手工定义控制点，通过【纵断】—【求任意桩设计高程】来求出交叉口内任一点的高程，把高程先记录下来，然后把其定义为控制点，通过【交叉口工具】－【定义工具】—【控制点定义】来实现。

b.直接通过【路脊线桩号】功能定义路脊线，注意与原有道路定义的桩号代号和方向保持一致，点位置的桩号也要一致，然后在生成计算线的时候连接设计标高文件就可以了。

6．相交道路全部是单向坡，已经在标准土方断面中进行了单坡定义，但进入到交叉口设计中又按照双面坡来生成控制点了。遇到这种情况还能不能进行交叉口设计？

答：遇到每条道路是单坡的话，在市政道路里面也可以进行交叉口设计，但要手工调整部分控制点高程。具体操作：对基本参数输入后生成的控制点，保留正确的一侧，另外一侧控制点手工修改。通过在【交叉口工具】—【定义工具】—【控制点定义】，选取“点坡度方式定义”，修改定义一侧的控制点高程，然后再进行后续的操作就可以。

7. 有绿化带的道路定义了道路中线为路脊线，绿化带边缘设为过渡段，选板块划分后，绿化带内也有板块，是什么原因？

答：绿化带在进行过渡段定义之前，要在上面进行高程控制点的定义，闭合的区域至少定义两个点。若不闭合则变化的端点处都要定义出来。

8.交叉口标注的时候，为什么角点标高与实际标高相差特别多？

答：这是因为标注的角点标高因为空间有限，默认只是保留小数点前一位，说以看上去好像相差很多，小数点前保留几位小数可以在基本参数输入界面右下角修改。